<address id="nl5nl"></address>

    <thead id="nl5nl"></thead>
    <form id="nl5nl"></form>

      <thead id="nl5nl"></thead>

        <sub id="nl5nl"></sub>

        上海眾通汽車配件有限公司

        信息中心

        信息中心

        News Center

        首頁>信息中心>行業動態

        連續3個月位列車企銷量榜首,一汽-大眾緣何能逆勢增長?

        發布時間:05-09-2019

         盡管已經進入5月份了,但天氣卻乍暖還寒,恰似當下的車市,雖然有一點回暖的跡象,但寒潮還未褪去。從今年一季度的銷量數據來看,我國乘用車市場累計銷量517萬臺,同比下降9.8%。 

        但比整體銷量更值得關注的,是一個個鮮活的個體,是那些或開心、或痛苦、或彷徨、或堅定的企業現狀。因為,從去年開始,市場分化越來越嚴重,強者恒強、弱者更弱的“馬太效應”日益明顯。比如自主陣營的吉利、長城;合資陣營的一汽-大眾、一汽豐田和廣汽本田等;還有豪華陣營的寶馬、奔馳和奧迪等,都表現比較搶眼。 

        其中,一汽-大眾尤甚。一季度,一汽-大眾銷量474,879輛,位列乘用車市場No.1。其中一汽-大眾大眾品牌第一季度累計銷量315,833輛,細分市場份額6.1%。 

         

         

        雄心勃勃的背后,是今年一汽-大眾大眾品牌還有8款全新和換代車型將上市,產品組合結構進一步豐富和優化,形成轎車、SUV及新能源“三駕馬車”共同驅動的產品矩陣。強大的產品攻勢加上行之有效的營銷助力,成為一汽-大眾“開掛”的基石。

         

        “三足鼎立”是銷量增長的基石

        “市場下行壓力這么大,勁兒應該往哪里使,著力點放在什么地方,這是我和團隊一直在思考的問題。”董修惠在不久前接受媒體采訪時表示,“大勢不可逆,空喊口號沒有用,大勢下行更需要敬畏市場、穩健體系,保持一定張力的前提下,穩字當頭,順勢而為。”

         

         

         

        而“穩”的根本,就是在產品上“固本”和“培元”——既要鞏固一汽-大眾大眾品牌在轎車領域的領先地位,同時全面布局SUV市場并大力進軍新能源領域。 

        眾所周知,在2018年之前,一汽-大眾并沒有SUV車型,然而,憑借在轎車各個細分市場的深耕,一直位居乘用車銷量排行榜前列。其中,作為“B級車市場的領導者”,邁騰銷量一直占據國內中高級轎車市場的前幾名。統計顯示,今年一季度,邁騰共銷售39697輛,在細分市場繼續位居前列。

         

         

         

        此外,“A+市場標桿”速騰迎來產品煥新,憑借著卓拔超群的品質魅力,也取得了出色的銷量成績,一季度共銷售54896輛,為大眾品牌年度銷量目標鋪墊了良好基礎。高爾夫家族(含GTI、高爾夫·嘉旅)一季度的銷量為31412輛,繼續領跑兩廂車市場,細分市場份額高達50.8%。

         

         

         

        去年,一汽-大眾一口氣推出了探歌和探岳兩款SUV車型,分別主打市場容量最大的緊湊型SUV和中型SUV市場。隨著市場認知度的逐漸提升,一季度探歌和探岳的累計銷量分別為22678輛和15273輛。 

        可以說,正是“雙騰”和高爾夫家族的穩定表現,為一汽-大眾今年的良好開局奠定了基礎;而“雙探”組合的助攻,又成為其逆勢增長的推動力。三者互相作用,成為一汽-大眾銷量增長的基石。

         

         

        營銷上快馬加鞭

        在董修惠看來,面對車市下行壓力,控制系統性經營風險、保持份額穩中有進是最重要的。“市場好的時候,追求銷量增長,份額增長;市場不好的時候,我們要保證份額不能降,甚至要盡全力保持微增,讓經銷商保持好的姿態,保持整個營銷體系穩定。” 

        在市場中摸爬滾打20多年的董修惠深知,只要經銷商不垮,市場就有轉機的機會。因此,相比銷量數據,他更關注的是經銷商的庫存、財務風險和現金流等方面。“我們的經銷商,之前都沒有銷售SUV的經驗。因此,我們也希望通過SUV家族營銷、多元化深度試駕以及跨界營銷等方式,加強產品銷售培訓,提升終端銷售能力,以此來保證SUV家族的銷量。”

         

         

         

        事實上,在過去的幾個月里,除了在每一個產品的營銷上做到精益求精之外,我們還看到一汽-大眾對于市場和政策變化的快速反應能力。剛剛過完年,一汽-大眾就宣布,為響應國家號召,推出“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的具體汽車下鄉政策,旗下所有滿足“方案”的車型均享受優惠補貼政策,成為第一個響應該政策的合資企業。

        3月26日晚,一汽-大眾官方再次宣布,為響應國家制造業增值稅下調政策,自3月27日起下調大眾品牌全系在售車型官方指導價,最高降幅達8000元。值得注意的是,一汽-大眾大眾品牌是國內豪華品牌之外,第一個響應增值稅下調而宣布官降的量產合資品牌,再次搶奪市場先機。 

         

        為什么每一次風吹草動,一汽-大眾總能率先把握?我想,這與其數十年形成的強大體系能力有著緊密聯系,同時也與整個團隊的拼搏精神分不開。董修惠表示“一汽-大眾擁有一支充滿激情,具有挑戰精神,以完成目標為導向的營銷團隊,這是我們保持銷售持續增長的信心所在。” 

        多維發力讓前景可期

        對于市場的快速反應能力,除了體現在營銷上,更體現在產品的布局上。 

        4月14日,在大眾汽車品牌SUV之夜上,一汽-大眾攜旗艦級SUV B SMV和一款高性能轎跑Coupe SUV亮相,再加上已經上市的探歌和探岳,以及今年將上市的一款小型SUV,一汽-大眾一共有5款SUV車型,實現了從小型到緊湊型、從中型到中大型SUV家族陣營的全面布局。

         

         

         

        補足SUV細分市場的短板,是一汽-大眾在過去幾年里加速產品布局的結果。而在新能源車市場的布局,則基于一汽-大眾對于未來中國市場的判斷。在今年的上海車展上,一汽-大眾大眾品牌除了帶來全新一代速騰Long-Wheelbase和探歌R-Line外,還有高爾夫·純電和寶來·純電,這兩款產品都將于年內上市,成為國內合資企業中較早布局電動車市場的企業之一。 

         

         

        在董修惠看來,國內新能源車市場正處于開花結果的階段,因此,應該結合線上線下傳播,開拓銷售渠道,推出充電無憂、在線租賃、道路救援、免費保養等銷售方案,快速搶占新能源市場。

        這么多年來,我們見證了汽車行業的風起云涌,汽車市場的起起伏伏,以及很多企業的興衰成敗。特別是這兩年,整個行業面臨前所未有的劇變,從電動化到智能化、互聯化,中國車企開始在汽車行業的舞臺上發光發熱。 

        汽車市場也處于量變到質變的過程中,90后甚至95后成為消費主力,他們更多元,更個性,有自己的價值判斷和主張。在這個過程中,一些固守成規的企業開始出現后勁不足,而以吉利、長城為代表的民營車企的快速崛起,足以說明,整個汽車市場已正式進入洗牌期。 

        在這個過程中,一汽-大眾顯得有些不一樣,它所呈現出來的整體風貌和工作狀態,更像吉利和長城這樣的民營車企,充滿激情、主動出擊。我想,這恐怕也是為什么在第一季度上汽通用和上汽大眾分別同比下滑13.1%和8.8%的情況下,一汽-大眾大眾品牌能夠跑贏大盤的主要原因。 

        從來沒有隨隨便便的成功,所有的成績背后,一定有不為人知的辛酸和努力。

        老虎城 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>