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        2018年11月國內轎車市場銷量分析: 日系逆市上漲 軒逸突破五萬

        發布時間:12-28-2018

         2018年11月國內轎車市場銷量分析: 日系逆市上漲 軒逸突破五萬 

         
        2018-12-17 06:38:19 陳麗芳 蓋世汽車 .

        根據蓋世汽車研究院整理的數據,2018年11月,乘用車市場銷量214.3萬輛同比下跌16.1%,全年累計銷量2107.1萬輛同比下跌2.5%。國內轎車銷量108.5萬輛,同比下跌11.9%,跌幅擴大,轎車在乘用車市場的銷量占比達51%。
         
        僅日系同比上漲
         
         
        分派系來看,僅日系同比上漲,其余派系同比下跌。日系品牌中軒逸和凱美瑞同比均有萬輛以上的增長,思域同比增長45%至22,219輛,凌派同比增長78%至17,764輛。

        自主品牌由上個月同比正增長轉為本月同比負增長,自主品牌銷量同比減少2.5萬,其中寶駿310銷量同比減少74%(同比減少23,072輛)至7,930輛,寶駿從寶駿560、寶駿310到寶駿510等,多款產品能夠在短期內熱銷,并且占據同級車型銷量榜的前列,有著黑馬之稱。寶駿560銷量頂峰達到4.2萬,然而2017年銷量急速下滑,上市近三年就退市;寶駿310去年12月的時候銷量高達3.5萬,到目前已經不足萬輛。寶駿雖然依靠低價在短期內獲得了不錯的銷量,但隨著質量問題的爆發,銷量會出現驟減,最后甚至退市。如今隨著豪華品牌車型下探,合資品牌低端車型的引入,依靠低價取勝的自主品牌價格優勢已經被逐步弱化。
         
        A0級同比下滑加劇
         

        A0級市場同比大幅下滑,A0級車產品新車投放速度慢,到目前為止相對去年同期僅增加了五款全新車型,變化較小,消費者出現審美疲勞,其中銷量過萬的Polo、賽歐同比也出現較大幅度的下滑,同時消費升級,A級轎車的價格下調,尤其是入門級緊湊型轎車,與小型車相比,在空間及配置上,都要好于小型車,價格上相差卻并不大;另一方面小型SUV在一定程度上搶占了A0級轎車市場份額。

        C級車繼續保持正增長,在C級市場中前三名被德系三強奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L牢牢占據,11月總銷量為41,205輛,占C級整體銷量的70%,奧迪A6L處于產品生命周期末期,處于新老款交替時期,本月同比減少4.3%(同比減少631輛)。
         
        B級市場份額再次被擠壓
         
         
        B級轎車市場份額持續下滑,11月市場份額跌破兩位數,僅占轎車市場的9.7%。B級車面臨的壓力越來越大,有來自A級車的越級競爭。如今的A級車越做越大,配置越來越豐富,符合當下的消費需求,另一方面面臨豪華品牌入門價格的不斷下探,再加上終端較大的優惠,消費者自然更愿意選擇品牌力更強的豪華品牌,還有來自SUV市場的壓力。11月銷量下滑比較嚴重的車型有名圖和蒙迪歐,名圖同比下滑77%至3,505輛,蒙迪歐同比下滑84%至1,921輛。(11月產銷查詢)
         
        廣汽豐田領漲
         
         
        日系品牌的廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田和東風本田同比都為正增長,吉利汽車同比小幅增長。吉利汽車的增長主要來源于新增車型銷量的增長,博越、繽瑞和領克03共增長近1.8萬輛。
        一汽大眾排名第一,但同比下跌11%,僅奧迪A4和捷達銷量有小幅增長,其余車型同比全部下滑,寶來銷量下跌最多,同比下跌4,500多輛,邁騰、速騰和蔚領同比下跌都在三千輛以上。
         
        軒逸銷量突破五萬
         
        11月TOP10中軒逸、卡羅拉、捷達、科沃茲和思域同比均保持增長。

        軒逸的舒適性、動力的平順性和較大的空間是其長期穩居銷量前三的法寶,軒逸在6月的時候位居第一,其后的7、8、9、10四個月里都排名第二,本月再次以5.26萬輛的成績奪回第一,高于第二名的朗逸六千余輛。英朗本月排名雖較上月落后一名,但本月銷量突破三萬,終端優惠的加大是其銷量上漲的一個主要原因,同時也表明三缸發動機的接受程度在逐步提升。

        思域本月突破兩萬,同比增長45%進入前十,思域憑借其超高的顏值,多年來市場良好的口碑及較為穩定的終端價格,得到了較為不錯的成績
         

         

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